电子脉冲技术让电池“延寿”1—3倍

    一辆电动白行车电池可以充放电300次左右，但一般充放100次时电量就开始衰减。南京大学专家研制出一种新方法，通过电子脉冲可以有效清除蓄电池的硫化结晶，  “激活”旧电池，延长电池使用寿命1-3倍。
    电动车使用的铅酸电池，内部因反复充电放电，会产生硫化晶体，其使用时间大大低于设计寿命，一般一年左右就要更换蓄电池，更换下来的蓄电池处置不当会造成环境污染。南京大学专家利用专用的集成电路，通过电子脉冲等技术，可以有效清除蓄电池内部硫化结晶，使旧电池逐渐被激活，行驶距离增大。这种技术还可以使新电池保持“清洁”状态，大大延长电池使用寿命。

空气中产电的“生物能源电池”
    一种能利用含少量氢气的空气产生电的“生物能源电池”，成为继昂贵的铂燃料电池后可再生的燃料电池的选择。
    FraserArmstrong博士在美国化学协会第2 3 3届国家会议上介绍了他在牛津大学的研究团队如何用氢化酶制造生物能源电池。氢化酶来源于细菌，是细菌新陈代谢中使用或氧化氢时所需的酶。这种燃料电池包括两个酶包裹的电极，将它们置于一个盛有空气的容器中，空气中外加3％的氢气。这个装置中氢气的含量恰恰低于氢气的爆炸极限4％。这是首次提出在氢气浓度如此低的情况下发电。这种电池产生的电能可供手表和其他的电器设备使用。
    生物能源电池与传统的电池相比有很多优越性，它可以在不燃烧的情况下，将化学能转化成电能。氢能源电池中铂是最常用的催化剂，由于价格昂贵，使得可替代能源的应用受到限制。
    生物能源电池是一种古细菌，被认为是地球上最早的生命体之一，距今大约25亿年，在那时地球上没有空气，他们通过代谢氢来生存。科学家们想要通过对氢化酶的活性位点的研究，找出它是如何应对空气中氧气的变化。借此来修饰生物能源电池中酶的活性部位，使它对氧气更耐受。目前，这种电池，酶还不能与电极紧密得结合，燃料电池只能维持2天。

50辆电动客车将“效力”08奥运
    北京奥运会期间，将有50辆左右的装备锂离子电池的纯电动客车在奥运村内环线、北部赛区内部环线以及媒体村内环线三条线路上运行。这将是国际上第一次大规模使用纯锂电池动力电动车。
    动力锂离子电池是专门为机动车提供动力的锂电池，具有零污染、零排放、能量密度高、体积小和循环使用寿命长等优点，是国内外动力电池发展和应用的趋势。
    据纯电动汽车项目组专家、北京理工大学副校长孙逢椿介绍，此次投放使用的纯电动公交车是由北京理工大学2000年开始研发、北京公交总公司客车制造厂生产。目前，制造厂已经完成7辆纯电动汽车的制造并已获得国家汽车产品公告，可以“拿牌上路”。此外，设计和制造部门还完成了纯电动车关键零部件的选型和定型设计，可以进行批量生产。